燃气轮机驱动压缩机组简称“燃驱压缩机组”，主要包括燃气轮机和天然气压缩机两大关键设备。“燃驱压缩机组”被誉为天然气管道的“心脏”，是保障天然气管网能源大动脉安全可靠运行的关键装备。配套润滑油模块采用撬装结构，解决高温、高压流体的过滤、冷却，排气，分离方面的难题，为撬块较恶劣环境耐受性提供解决方案。
| 机组型号 | GT-25000型燃气轮机等兆瓦级燃气轮机 |
| 功率 | 单循环10～50MW |
| 负载 | 向兆瓦级燃气轮机轴承等设备供给润滑油 |
| 润滑油供油压力 | 0.15～0.25 MPa |
| 润滑油流量 | 6～30 m3/h3/h |
| 工作介质 | GB11120-2011中L-TSA32汽轮机油 |
| 介质清洁度 | 不低于ISO4406中 20/17/14级 |
适用燃气电厂标准化模块概念，模块集成了润滑油、顶轴油、盘车、高效除烟雾等以及控制电气部分，担负着向燃气轮机、发电机、汽轮机轴承提供润滑油的庞大而复杂的任务，集成化程度高、利于本体维护，同时缩短电厂的建造周期。模块在国内市场上占有率较高。
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作为上海电气新一代燃机的代表，AE64 3A、AE94 3A等系列燃气轮机在结构上类似，而辅助油模块的设计趋于系列化，在设备布置、参数控制、性能测试等方面均趋同，有利于形成统一的产品规范。通用性和互换性较高，可更好地统筹和调配资源，在国内市场上，灵活的整体或者分布式布置具有成熟的应用实例，为主机厂在市场布局方面提供更有利的支撑。
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H-25燃气轮机是日立公司新式燃气轮机技术，润滑油模块不仅联接了两者之间的传动装置，更承担了提供润滑油的主要功能。此种结构压缩了润滑模块的横纵向尺寸，固化了模块的各部分布局和连接，优化了主要件的性能指标，提升了模块的质量等级，使得模块结构更加紧凑，对产品的精细化、精准化程度要求更高。
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